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摘要：德國奔馳MTU新型柴油機采用了高度集成機體、分流式冷卻系統、三層壁排氣管以及新型的電控系統，其中電子燃油噴射系統的應用使柴油機的經濟性得到了提高，排放得到了優化；而電子管理系統使柴油機的許多功能得 以完善，整體性能得以提高。重點闡述三種新系列柴油機的電控系統的工作原理及特點。

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配備經改良的調速器并經多項新設計的合規測試檢驗，確保發動機可無故障地運行達6000小時。

一：系統描述： 正常電源故障時，柴油發電機系統將自行啟動，自動并聯運行，通過開關柜母線為所連接的負載提供應

冷卻散熱器堵塞。由于水箱水垢或臟物造成冷卻液流通阻力增大。

而調速器的作用是自動調節噴油泵的供油量，使柴油發動機轉速發生變化，供油量增多轉速升高，供油量減少轉速降低。柴油發動機在怠速不穩的情況下運轉時，轉速升到一定程度。調整器會使噴油泵停止增加供油量，這時磨損了的柱塞副仍在漏油，供油量隨之減少，柴油機轉速又自然下降，因而造成柴油機周而復始出現轉速忽高忽低的現象。

由于螺栓副干摩擦過大，容易使螺紋牙因過熱而損不（爛牙）或燒死在一起，柴油機修理時無法拆卸缸蓋螺栓和氣缸體主軸承蓋螺栓、連桿螺栓。因此，平板運輸車在發動機裝配時，在缸蓋螺栓、氣缸體主軸承蓋螺栓、連桿螺栓螺紋牙上蘸上潤滑油，使螺栓與螺紋孔的螺紋上形成一層潤滑油膜。既減少了裝配螺栓時螺紋副上的摩擦損失，保證缸蓋與平板運輸車氣缸體、主軸承蓋、連桿蓋的緊固。

一般情況下，柴油機燒瓦時會出現冒白煙現象。軸瓦燒蝕以后，柴油機運轉會發出金屬撞擊異響聲.嚴重時，曲軸與軸瓦燒蝕抱死在一起而無法轉動。

因空氣中水氣在溫度的變化發生冷凝現象，結成水珠掛附在油箱內壁，流入柴油中，使得柴油含水量超標，這樣的柴油進入發動機高壓油泵，會銹蝕精密耦合件，嚴重的會損壞機組，但如果定期維護即可有效避免。

節溫器是一個用黃銅皮制作的有折疊紋的圓筒，此圓筒裝配在沖壓而成的外殼中。圓筒內部裝有易汽化的液體乙酷或酒精。波紋圓筒的一端有兩個巨細不等的閥門。它通常裝配在氣缸蓋出水管的接口處。

一，首先柴油發電機組可能進水的原因有：

天天起動沼氣發電機組前，查抄“四位”、“三漏” 查抄傳動膠帶 查抄發起機線束能否有干預或破壞，接插件能否有松動 查抄各銜接管路能否松動，各橡膠件能否有開裂或吸癟征象 查抄空濾器指示器形態 留意：發起機的干凈，只能用緊縮氛圍吹凈，忌用液體沖刷。查抄進氣體系 查抄進氣膠管能否有裂痕或穿孔，夾箍能否松動，若有發明應擰緊或改換，確保進氣體系不漏氣，不然會形成發起機破壞。空濾器頤養 發起機必需在裝有空濾器的狀況下運用，如空濾器指示器報警，應干凈或改換空濾器濾芯。查抄傳動膠帶 查抄膠帶能否有裂紋。

機組的外部清潔，包括冷卻水箱外部散熱片；